

Это тема, связанная с естественным отбором. Римские матроны любили заниматься любовью с только что победившими гладиаторами, в XX веке самые красивые девушки доставались гонщикам (тогда автоспорт был гораздо опаснее, чем сейчас). Да и в наши дни мало что изменилось: у альпинистов, каскадеров и летчиков-испытателей гораздо больше шансов получить быстрые и страстные женские ласки. Не то чтобы мы рекомендовали тебе сменить профессию, но ты же наверняка придумаешь, как использовать эту информацию. В конце концов, девушки ведь не стесняются использовать в приложениях для знакомств отретушированные до неузнаваемости фотографии.
В наше время список по-настоящему опасных профессий выглядит несколько неожиданно. Большинство его пунктов совершенно неромантичны. Мы использовали американскую статистику, но, полагаем, в целом ситуации похожи. Теперь ты в курсе, куда вряд ли стоит наниматься.

Да, первые с конца, как ни удивительно. Ожидаемо гибнут из-за актов насилия со стороны людей и животных.

У большой техники тяжелый характер: люди гибнут даже не при столкновении с ней, а из-за близких контактов с ее деталями.

Люди этой профессии помимо прочего отвечают за чистоту обочин и нередко попадают под колеса, просто идя с рабочего места вдоль дороги.

Казалось бы, такая мирная профессия — люди всего-навсего проверяют соответствие сооружений и устройств регламентам. Увы, наиболее распространенная причина смертельного исхода для инспекторов технадзора — нападение людей или животных.

Обычная причина смерти — падение. Обрати внимание: каменщиками список опасных строительных профессий не исчерпывается.

Тут все просто и печально: люди привыкают к проносящимся мимо автомобилям и рано или поздно попадают под колеса.

Казалось бы, тут-то что? Раскатывай себе рулоны с газоном, сажай цветочки… Ан нет, опасным занятием оказалась обрезка крон деревьев, приводящая к падению с высоты.

Просто как кирпич: причиной гибели обычно становится падение с высоты или столкновение с тяжелой техникой.

Как ни странно, крановщики редко совершают вынужденный полет сверху вниз самостоятельно. Основная причина их гибели — падение вместе с башенным краном. Часто это случается из-за сильных порывов ветра.

Как и дорожные рабочие, трудящиеся на дороге полицейские перестают воспринимать автомобили как опасность и теряют бдительность. Случаются и просто наезды на стоящего на перекрестке регулировщика.

Основная причина смерти кажется банальной: это удар током. Многие электрики говорят, что их било много раз, и ничего. Видимо, бдительность притупляется, а потом на раздолбайство накладываются подходящие физические параметры.

Внимание: не пожарные, а пожарные инспекторы, то есть люди, проверяющие состояние систем пожарной безопасности. Гибнут они чаще всего в дорожно-транспортных происшествиях, которые, по иронии судьбы, сопровождают возгорания автомобилей и взрывы.

Вот это неожиданный разворот! Коровки, овечки, брюква-огурцы — казалось бы, какие опасности? Но тружеников полей подстерегают казусы, связанные с сельхозтехникой. В частности, аварии на тракторах. Что-то такое мы и раньше слышали, хотя и были уверены, что это стереотипы из анекдотов.

Автомобильный транспорт в плане смертности вообще сильно опережает и самолеты, и поезда, и суда. А курьеры еще и вечно торопятся.

Причина понятна: пренебрежение страховкой и, как следствие, высокий полет с гарантированно неэстетичным приземлением.

Опять же никакой экзотики: ни тебе нападений гигантских крыс, ни отравлений загадочными химикатами. Самая частая причина гибели — наезд мусоровоза.

Тут все понятно и предсказуемо, хотя ни разу не романтично: поскользнулся, упал вниз, похоронили. Само собой, высотные работы необходимо проводить со страховкой, но со временем чувство опасности опять же притупляется.

И это несмотря на жесткие штрафы за нарушение техники безопасности. Просто агрегаты и оборудование уж больно тяжелые, трубы пролетают над головой, плюс опасность выброса газа и все такое.

Получается, нам бессовестно врут про безопасность авиации? К счастью, нет. Основная масса смертей приходится на частную авиацию, в которой ответственность за предполетный осмотр и вообще за состояние самолета лежит на самом пилоте.

Самая распространенная причина смерти — незапланированный контакт с тяжелой лесозаготовительной техникой или бревнами. Увы, тут против тебя играет национальная специфика: если ты скажешь новой симпатичной знакомой, что работал на лесоповале, тебя неправильно поймут.
Текст: Савва Сафонов
Источник: https://www.maximonline.ru/
Обложка: Ai
Картинки: из открытых источников

https://профориентация.некрашевич.рф
https://dzen.ru/proforientacija